Après avoir acheté l’ancienne gare d’autobus Greyhound au centre-ville d’Ottawa en 2021, le groupe Brigil envisage la construction de 1000 unités locatives, des commerces et un parc public. Seul bémol, les trois tours prévues par le promoteur immobilier à cet emplacement sont de 26, 36 et 40 étages alors que la hauteur permise dans ce secteur se limite à 25 étages.
La société immobilière a récemment déposé à la Ville d’Ottawa une demande de dérogation pour solliciter un changement de zonage. On a déjà eu beaucoup de discussions avec la Ville par rapport à comment optimiser le projet pour sa soumission
, confie le vice-président conception et développement de Brigil, Jessy Desjardins.Bien avant ce dépôt, Brigil avait organisé des consultations auprès des résidents. On a vraiment pris le temps de discuter avec les gens, de présenter des concepts, de venir chercher chacun des éléments au niveau du détail de l’expérience, que les gens cherchaient autour du site
, explique M. Desjardins.
Selon lui, le projet répond à plusieurs critères soulevés par les citoyens lors des consultations.
On veut vraiment travailler avec la communauté pour développer les services de proximité qu’ils ont besoin et venir répondre à ces besoins-là.Une citation deJessy Desjardins, vice-président conception et développement chez Brigil
Contacté par Radio-Canada, le président du Comité de l’urbanisme et de l’habitation de la Ville d’Ottawa, Jeff Leiper dit avoir hâte de se familiariser avec le plan de Brigil. La conseillère municipale du quartier Somerset, Ariel Troster, n’était quant à elle pas disponible pour commenter le sujet.
Dans les détails du projet
Le projet immobilier de Brigil comportera trois tours dont des unités locatives de 1, 2 et 3 chambres à coucher ainsi que des maisons de ville. Des commerces ainsi qu’un parc public pouvant accueillir et améliorer l’expérience piétonne sont également prévues sur ce coin de la rue Catherine.
Pour les 1000 unités du projet, seulement 400 stationnements seront disponibles. L’idée est de limiter la dépendance aux voitures. On veut vraiment que ce soit un projet où les gens vont pouvoir utiliser les transports en commun, la marche et le vélo pour se rendre à leur destination
, fait valoir Jessy Desjardins. Il ajoute que le fait d’avoir beaucoup d’espace public accessible sur le site va permettre d’améliorer les conditions de trottoir à l’image de la rue Arlington.
On a vraiment travaillé fort sur la création des podiums à échelle humaine qui permet de créer un précédent pour la rue Catherine pour que […] les prochains projets de développement [à venir le long de la rue] puissent être inspirés par ce projet, espère M. Desjardins.
